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体育频道 > 国际足球 > 2006世界杯_海尔特约 > 搜狐世界杯球星汇总 > 06德国世界杯之星:B-29轰炸机指挥官希丁克
轰炸东京作战
  时间:2006年06月13日04:09   我来说两句我来说两句

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博客:黄征:有多少四年可以重来 海泉:齐达内是人不是神

  1942年初,美国在太平洋战场上节节失利,士气低落,迫切需要一次胜利来鼓舞民众的斗志,因此罗斯福总统特别指示美国军方尽快组织对日本的反击。由于当时美军在太平洋上的力量十分有限,根本无力发动大规模的海陆进攻,唯一可行的就是组织对日本本土的空袭,然而美军可以利用的空军基地都距离太远,只有航空母舰才有可能接近日本本土,但问题是日军在距本土八百千米就有警戒船只遂行巡逻任务,要想取得突然性,就必须在八百八十千米以外起飞飞机,这样一来往返航程就达到一千七百六十千米,美国海军还没有一种舰载机具有这样大的航程,况且航母编队也不可能一直停留在起飞海域等待舰载机归来,因为日军掌握着海空优势,航母编队在靠近日本本土的海域停留时间过长,势必会遭到攻击,已经遭受重创的美国海军是再也经受不起什么损失了!因此反击计划被暂时搁置起来。

  与众多沉醉在胜利中的日本人完全不同,日本海军联合舰队司令山本五十六,偷袭珍珠港的始作俑者,早就开始担心美军可能的反击。他曾在美国哈佛大学就读,并担任过日本驻美使馆海军武官,在美国学习、工作多年,是日本海军中的美国通,他深知以美国人的个性,一定会发动对日本的报复性反击。同时由于日本军方长期以来推崇武士道精神,一旦日军官兵所无限效忠的天皇安全受到威胁,将是对日军士气的极大打击,因此绝对保证日本本土尤其是东京的安全成为山本的首要任务。1941年12月底,珍珠港事件才过去半个月,山本就已经反复告诫部下,一旦美军缓过气来必将实施报复性反击,东京必是其首要攻击目标,所以保护本土尤其是东京的安全是头等大事!

  1942年2月美军航母编队以舰载机空袭马绍尔群岛、吉尔伯特群岛和威克岛等地后,山本敏锐地联系到东京的安全,立即在距离日本本土以东一千一百至一千二百千米海域部署警戒船巡逻线,这一警戒巡逻线长约一千八百五十千米,由武装拖船等小型舰艇组成,并辅以岸基飞机的远程巡逻作为补充,还未雨绸缪制定了迎击美军舰队攻击本土的作战预案。三月中旬,山本又从太平洋前线将第二十一岸基航空战队调回本土,并以这支航空兵部队为基础在东京木更津基地组建第二十六航空战队,专门承担东京地区的防空任务。山本几乎表现出病态的敏感,每天一早第一件事情就是询问东京的天气,只要是天气晴朗,山本就会莫名地担起心来。

  1942年1月10日,美国海军总司令兼海军作战部长欧内斯特·金上将的作战参谋弗朗西斯·洛上校在诺福克海军基地视察新服役的“大黄蜂”号航母时,看到海军航空兵训练基地在跑道上用白色油漆标出的模拟航母甲板,突然灵机一动,闪过一个念头,用航母搭载陆军航空兵〔当时美国还没有组建独立的空军,陆军航空兵就是空军的前身〕的双发轰炸机,运送到日本本土附近,那样就可以轰炸日本了!

  洛回到华盛顿以后,立即向金上将汇报了这一设想,金建议他先与航空兵参谋伦纳德·邓肯上校讨论是否可行。邓肯毕业于哈佛大学,是一位经验丰富的飞行员,现在是金上将的首席航空兵顾问,精通航空兵业务,战后官至主管航空兵事务的海军作战部副部长,他听取了洛的设想,立即开始在绝对保密的状态下花了足足五天进行可行性研究,甚至连秘书都没让参与,亲自撰写了一份长达三十页的报告,首先从航程、载弹量、飞机起飞距离和尺寸是否适合航母甲板等因素综合考虑,选择B-25“米切尔”轰炸机;其次建议派遣两艘航母,一艘负责运送B-25,另一艘则搭载战斗机,负责在航行途中为编队提供空中掩护,鉴于刚刚服役的“大黄蜂”号航母即将结束试航,前往珍珠港,邓肯建议可以在旧金山将B-25和机组人员秘密装船,这样就不会引起注意;最后航母编队全速驶抵距日本本土九百千米海域,起飞轰炸机,航母迅速撤离,轰炸机则在完成空袭任务后飞往中国,加入在中国作战的陈纳德航空队。由于有利的天气条件只有在四月底前,因此他特别强调空袭必须在四月底前实施才更有成功的把握。

  1月16日,邓肯在洛的陪同下向金上将递交了报告,金翻阅了报告,考虑到要使用的轰炸机是属于陆军航空兵的,便指示俩人去和陆军航空兵司令阿诺德上将联系。

  1月17日,邓肯和洛向阿诺德汇报了这一计划,真所谓英雄所见略同,阿诺德也已经在指示陆军航空兵作战计划处进行从航母起飞陆军轰炸机的可行性研究,因此立即做出了热烈的响应,表示全力支持,并同意邓肯继续筹划海军所承担的任务,而由他负责物色陆军航空兵的参战人选。阿诺德首先想到的就是时年四十七岁的詹姆斯·哈罗德·杜利特尔,一位杰出的特技飞行员和航空工程师,杜利特尔是二十世纪二三十年代著名的飞行员,曾两次刷新横越美国东西海岸的飞行记录,创造过水上飞机航速世界记录,赢得过施奈德锦标赛、本狄克斯航空竞赛和汤普森杯航空界三大赛事的大满贯冠军,并在1929年进行了人类历史上的首次仪表飞行。他不仅是技艺高超经验丰富的优秀飞行员,而且还精通航空理论和航空工程知识,获得过马塞诸塞理工学院的航空工程学博士学位,是专业的航空工程师,1930年退役后被著名的壳牌石油公司聘用,1939年他意识到战争已不可避免,就向阿诺德提出要求返回现役,但由于杜利特尔是预备役少校,根据现行法律阿诺德是无法征召他加入现役的,直到1940年7月国会通过征召预备役的修正案后,他才成为被召回现役的第一人!

  邓肯和洛刚离开阿诺德的办公室,阿诺德就找来了杜利特尔,任命他负责这次行动的改装飞机、训练飞行员。

  杜利特尔从1月22日起在明尼苏达州明尼阿波利斯的美国中部航空公司的工厂和佛罗里达的埃格林机场开始进行飞机的改装,被选中的B-25轰炸机,是北美航空公司研制生产的,全金属双发上单翼双垂尾中型轰炸机,美军用著名的制空权主义者美国陆军航空兵的先驱威廉·米切尔少将的名字,作为B-25的绰号,原型机于1940年八月首次试飞。这次采用的是1941年8月开始生产的B-25B型,总产量仅一百一十九架,是B-25各型号中产量较少的一种,机长16.13米,机高4.95米,翼展2.06米,机翼面积56.6平方米,空重8840千克,采用当时最先进的前三点可收放起落架,装有两台R2600型星形空冷发动机,单台最大功率1700马力,最大时速480千米,实用升限7300米,最大航程2090千米,最大载弹量1500千克,最大起飞重量15800千克,B型取消了尾炮塔,加装两座各配置两挺12.7毫米机枪的电动炮塔,机首还有一挺7.62毫米机枪,乘员五人。


  B-25总共生产超过一万一千架,在战争中尤其以能执行各种任务而见长,获得了“多面手”的美誉,有人说,即使只生产了杜利特尔轰炸东京的那十六架,也足以使其青史留名!

  改装工程首先加装三个副油箱,使飞机的总载油量增加一倍,第一个是在炸弹舱加装的副油箱,最初使用的二百六十五加仑钢制油箱由于漏油严重而改为二百二十五加仑橡皮油箱,第二个是在炸弹舱上方加装一百六十加仑的折叠式橡皮油箱,用完里面的油料后可以将其压瘪折叠,第三个是在机腹炮塔里安装一百一十加仑的金属副油箱,此外还在飞机尾部的无线电员座舱装一个六十加仑和十个容量为五加仑的小油箱,要求炮手在飞行过程中不断将小油箱里的油料加注到炮塔副油箱里,然后在小油箱上钻上孔,再扔出飞机,使小油箱能很快沉入大海,不给日军留下追踪航母编队的痕迹。这样,加上主机翼油箱里的六百四十六加仑容量,B-25的总载油量增加到一千一百四十一加仑,勉强能够执行这次远程攻击。

  接着改进炸弹舱的炸弹挂钩,使之能够在加装了副油箱的狭小空间里安装两枚二百二十七千克爆破弹和一枚四百五十四千克燃烧弹,燃烧弹为子母弹,内有一百二十八枚三千克子燃烧弹。

  为了减轻飞机重量提高航程,还对机载武器进行了改装,考虑到尾炮塔的双管12.7毫米机枪性能并不可靠,时有卡壳的问题,杜利特尔决定取消尾部机枪,但为了保护飞机不至于受到来自后方的攻击,杜利特尔在机尾安装了两根涂成黑色的木棍,模拟成机枪枪管,这种“稻草人”机枪在实战中还颇有效果,日军飞行员远远看去,难辩真假,倒也不敢轻易从后面发动攻击。

  其他改装还有考虑到可能会遇到比较寒冷的天气,在机翼前端和机尾安装了除冰器;为了减少重量和避免暴露飞机位置,拆下了无线电发报机;为了减少重量和避免起火,卸下了大部分照明弹,只在有装甲保护的飞行员座位后留了两枚,供夜间着陆时使用;为了真实记录轰炸结果,在机尾安装了摄影机。

  1月31日,根据杜利特尔提出的提供一份轰炸目标清单的请求,阿诺德将军的情报参谋斯帕兹准将交给杜利特尔十个日本城市的名单,并详细标明了这些城市中的军事目标位置。

  2月2日,邓肯来到停泊在汉普敦锚地的“大黄蜂”号航母,进行B-25满载从航母甲板上起飞试验,参加试验的两架B-25起飞均获成功,这意味着奇袭计划是完全能够实现的。

  2月28日杜利特尔来到南卡罗纳的埃格林基地,从驻扎在该基地的第十七轰炸机大队中招募志愿者,第十七轰炸机大队是美军首批装备B-25的飞行部队,原准备执行反潜巡逻,飞行员中多是老手,是美军航空兵的精锐部队。杜利特尔召集全体飞行员宣布:“我叫杜利特尔,受命负责此次作战行动,我能告诉你们的,只有一句话:这将是一次非常危险的行动,而且必须绝对保密,绝对服从,行动完全是志愿的,你有权选择退出。”求战心切的飞行员几乎全部都报了名,在报名者中共有二十四个机组的一百二十名空勤人员和二十名地勤人员被杜利特尔选中。

  3月1日,开始了战前训练,杜利特尔组建了训练领导班子,约翰·希尔杰少校〔14号机机长〕为执行官,爱德华·约克上尉〔8号机机长〕为作战官,戴维·琼斯上尉〔5号机机长〕为航行和情报官,罗斯·格里宁上尉〔11号机机长〕负责射击和轰炸,威廉·鲍尔中尉〔12号机机长〕负责机械,特拉维斯·胡佛中尉〔2号机机长〕负责后勤,教官则是由彭萨科拉海军航空兵基地的亨利·米勒海军中尉担任,训练的重点课程是短距离起飞,训练是循序渐进的,飞机载重量从轻到重,起飞距离从远到近,到训练结束时,参训飞行员普遍都能达到在载重一万四千千克情况下,起飞滑跑距离仅一百五十米,有个别高手甚至仅滑行八十七米就能起飞。除了起飞训练外,还进行昼夜低空编队飞行训练,投弹手进行目视轰炸训练,炮手则进行射击训练。训练中格里宁上尉还发明了绰号为“马克·吐温”的轰炸瞄准器,这种瞄准器结构简单,准确度高,使用简便,很快推广到了所有飞机。

  来自第八十九侦察轰炸机大队的托马斯·怀特中尉军医毕业于哈佛医学院,他是一个高明的战地外科医生,虽然他在陆军航空兵部队服役,却从来没有参加过空中战斗任务,甚至没有接受过跳伞训练。但他自愿要求参加这一行动,并向希尔杰提出正式要求,希尔杰表示由于飞机上没有多余的乘客座位,必须参加训练,成为合格的机组乘员才能参加行动。因此他努力练习操纵飞机上的机枪,并在一次射击比赛中得到了第二名的好成绩,这才成为15号机组的一员。

  3月下旬,所有参训机组驾驶B-25进行了一次三千二百千米的远程飞行,以检验远程飞行技术和控制燃料消耗的能力,同时作为训练的结业考试。根据这次飞行从二十四个机组中选出十五个正式参战机组,后又增加了一个机组,作为备用机组。

  在训练中,如果遇到恶劣天气无法进行飞行,就由兼任15号机机枪手的军医怀特向大家上急救课程,并进行天花、鼠疫等烈性传染病的疫苗注射,有些人竟在两周时间里打了十几针疫苗!同时怀特为每个人验明血型,登记在身份卡上,以备不时之需;还为每个机组配备了一个医药箱和两个急救箱。

  与此同时,杜利特尔和航空工程师研究发动机,摸索以最小耗油获得最大航程的办法,并在飞机制造厂商的帮助下重新调节了汽化器,使之能适应低速远程飞行。

  训练闲暇之余,不少飞行员给自己的飞机起绰号,如“瘸老鸭”、“雪橇”、“绿色大黄蜂”和“旋转的托钵僧”等并在机身上画上特有的标志。

  整个训练过程中,都是处在严格的保密状态下,因为阿诺德、金和杜利特尔一致认为空袭能够成功完全取决于出其不意,所以飞机改装和人员的训练,都是在极其秘密的状态下,甚至都没报告罗斯福总统。参训飞行员虽然没有得到说明,但都猜到训练目的就是轰炸日本。

  在所有战前准备工作中,唯一没有保障的就是与中国方面的联系,由于阿诺德担心中国军队内部可能会有日军间谍,一直没有将具体情况通报蒋介石,只是命令驻华美军司令史迪威将军向浙江沿海机场派出携带照明和无线电设备的地勤人员,并要求至少每个机场要有一人会英语,还要求从印度向中国迅速调运供B-25使用的三万加仑航空汽油和五百加仑润滑油。然而这些准备工作都没有及时到位,最后直接导致B-25完成轰炸飞抵中国时,根本没有得到计划中的地面指引,加之油料耗尽,十五架B-25在迫降中坠毁。

  3月15日,邓肯与杜利特尔一起详细审查了作战计划,随后杜利特尔就向阿诺德正式请求批准他参加此次行动,但阿诺德不希望杜利特尔这样的优秀飞行员去执行如此危险的行动,杜利特尔施出浑身解数,软磨硬缠,最后阿诺德只好说:“如果哈蒙同意,我就没意见。”一脚将这个“皮球”踢给参谋长哈蒙少将,杜利特尔猜到阿诺德会耍花招,在自己去找哈蒙的时候打电话命令他拒绝这一请求,所以杜利特尔一走出阿诺德的办公室就飞快地跑到楼下哈蒙的办公室,“如果您不反对,阿诺德将军也不反对我参加此次行动。”不明就里的哈蒙随口表示可以,杜利特尔刚刚表示谢意,电话铃声就响了起来——阿诺德打来的,只听哈蒙说:“将军,可我刚刚告诉他,他可以去。”——这段逸闻,直到三十年后杜利特尔仍为自己那时的奔跑速度得意不已!“要不是我跑得那么快,绝对不可能参加此次行动的。”

  3月19日,邓肯赶到珍珠港,向太平洋舰队司令尼米兹和指挥航母舰队的哈尔西将军汇报了作战计划,得到了两人的一致同意。

  3月31日,杜利特尔在旧金山与海军太平洋舰队航空母舰部队司令哈尔西中将会晤,讨论协同空袭日本的具体事宜,哈尔西决定亲自率领两艘航母、四艘巡洋舰、八艘驱逐舰、两艘潜艇和两艘油船组成编队,这样的海军舰队规模对于刚经受过珍珠港事件重创的美国海军太平洋舰队而言,几乎是倾囊而出了。但哈尔西特别强调,如果在到达轰炸机起飞海域之前,就被日军发现,那么轰炸机必须立即离开甲板,要么飞往中途岛,要么转移到机库,使舰载战斗机能起飞迎战,以绝对保障航母的安全,因为美国在太平洋就只有这支航母编队了。

  4月1日,旧金山阿拉米达海军基地,十六架B-25被运上“大黄蜂”号航母,机组人员同时登舰,按照各自的军衔级别被带到舰上相应的舱室。下午,杜利特尔宣布当晚可以上岸度假,让飞行员们在出发前尽情放松,但必须严格注意保密。

  作为B-25运输和起飞平台的“大黄蜂”号航母,是美国海军最新最先进的航母,舰长252.2米,水线宽25.3米,最宽34.8米,吃水6.6米,飞行甲板长246.58米,标准排水量19900吨,满载排水量25500吨,采用蒸汽轮机,总功率十二万马力,四轴推进,最高航速33节,续航力二十节时为8220海里,武备为八座单管127毫米炮,八座双联40毫米机关炮,八座双联20毫米机关炮,可载飞机八十五至九十架,舷侧装甲厚152毫米,飞行甲板装甲厚76毫米,平时舰员1888人,战时达2070人。1941年10月20日刚刚开始服役,75%的舰员都是刚从新兵营或飞行学校毕业的菜鸟,好在绰号“保险箱”的舰长麦克·安德鲁·米切尔上校,是位精明干练而又富有感召力的优秀军官,1910年毕业于美国海军著名的安纳波利斯海军军官学校,和美国海军所有的航母舰长一样也是飞行员出身,并曾因在一九一八年首次进行了横跨大西洋的飞行而获得海军优异服役十字勋章。擅长鼓舞士气的米切尔,特意让人在巨大的烟囱上写下“牢记珍珠港”的标语,以此激励官兵刻苦训练。——米切尔后来成为美军在太平洋战争中上最强大的海空力量第三十八特混舰队〔在斯普鲁恩斯指挥下称为第五十八特混舰队〕司令,麾下最多指挥十六艘航母,舰载机一千三百架!战后担任美国海军作战部副部长〔主管海军航空兵〕。

  4月2日上午十时许,“大黄蜂”号和重巡洋舰文森斯号〔CA-44〕、轻巡洋舰纳什维尔号〔CL-43〕、驱逐舰格温号〔DD-433〕、梅雷迪斯号〔DD-434〕、格雷森号〔DD-435〕、蒙萨号〔DD-436〕和锡马隆号油船〔AO-22〕组成的编队从旧金山起航,临行前陆军总参谋长乔治马歇尔上将特意从华盛顿打来电话,预祝杜利特尔奇袭成功!

  由于海陆军之间根深蒂固的军种矛盾,陆航飞行员在航母上普遍受到冷遇,只有舰长米切尔上校,一位优秀飞行员出身的航母舰长,出于对杜利特尔这位传奇飞行员的敬意,将自己宽敞的舰长舱让给了杜利特尔。

  4月3日,杜利特尔向全体飞行员公开了此行的目的。

  4月4日,米切尔舰长向全体舰员宣布了此次出海的目的——运送陆军轰炸机去轰炸东京!全舰官兵顿时爆发出热烈的欢呼,士气为之大振,并给予了陆航飞行员以最高级别的待遇,无论在餐厅还是在舱室。“大黄蜂”号的军医从自己有限的药品储备中慷慨地向怀特提供他所需要的一切,米切尔舰长考虑到陆航飞行员没有及时领到薪水,破例动用海军的资金为他们发薪;“大黄蜂”号的情报参谋史蒂夫·朱里卡上尉曾在1939年至1941年担任过驻东京的海军武官助理,对日本情况相当熟悉,他为陆航飞行员举办了多次讲座,介绍东京的有关情况、日军防空部署、战斗机的攻击战术以及中日两国的历史、风俗和生活习惯之间的差异,使飞行员对上述情况有了比较深入的了解。“大黄蜂”号航母上的飞行长阿波罗·索切克中校为飞行员讲解航母飞行作战,领航长弗兰克·埃克斯中校为领航员讲授如何在海上飞行中保障准确导航。

  直到这时,杜利特尔才向飞行员公布了具体作战方案,计划4月19日下午起飞,采取超低空飞行,预计日落前抵达日本,实施夜间轰炸,然后于二十日白天飞往中国降落。在参战的十六架飞机中,十架轰炸东京,三架轰炸横滨,其余三架分别轰炸名古屋、大阪和神户。杜利特尔特别强调只准轰炸军事目标,严禁轰炸民房和皇宫,因为杜利特尔在1940年9月不列颠之战期间正在伦敦,亲眼目睹了英国国王居住的白金汉宫遭到轰炸后,英国人民所表现出的愤慨和同仇敌忾,他相信日本人民也会有同样反应,轰炸皇宫,只会引起日军更加凶残地战斗,所以他再三强调严禁轰炸皇宫。

  4月8日,哈尔西率领的“企业”号航母和重巡洋舰盐湖城号〔CA-25〕、诺斯安普顿号〔CA-26〕、驱逐舰巴尔奇号〔DD-363〕、范宁号〔DD-385〕、贝纳姆号〔DD-397〕、艾莱特号〔DD-398〕和油船萨宾号〔AO-25〕组成的编队从珍珠港出发。而两艘潜艇则已经抵达日本以南海域执行巡逻侦察,随时报告可能威胁编队的日军舰队行踪。从四月六日直到起航前,哈尔西和尼米兹上将及其他的参谋人员一直在研究海军舰队在行动中所承担的任务,这种谨慎和细致,可不是哈尔西的一贯作风,由此可见他对此次任务的高度重视!


  4月10日,哈尔西和米切尔之间的往来电讯被设在东京郊外的日本海军监听站截获,日军随即测算出“大黄蜂”号的准确位置,并判断美军极有可能以航母编队袭击日本本土,但日军认为美军舰载机的航程较小,航母必须要驶到距离日本海岸五百千米处才能起飞飞机,而在距离日本海岸一千千米,日军早已部署了装备雷达的警戒船只,只要这些警戒船只发现美军舰队,不等美军进入舰载机起飞距离,日军的岸基轰炸机就会蜂拥而至,给予美军以沉重打击!

  4月13日拂晓,哈尔西和米切尔的两支编队在海上会合,哈尔西向全舰队宣布:“本舰队驶向东京!”和“大黄蜂”号一样,水兵们欢呼如雷!

  4月14日,编队驶过国际日期变更线,由于制定计划时忽视了这一点,原定19日空袭、20日飞至中国就变为18日空袭、19日至中国,杜利特尔出于无线电沉默的考虑没有将这一情况报告阿诺德,他认为当空袭东京的消息公布后,中国方面自然会知道时间提前了,也就自然会提前做好准备。但中国方面的实际情况是,地勤人员、照明和导航设备、航空汽油根本没到达指定机场。

  4月16日,在“大黄蜂”号甲板上举行了一个特殊的仪式,杜利特尔在米切尔舰长的陪同下,来到准备装上B-25轰炸机的二百二十七千克炸弹旁,将一些勋章系在炸弹上,这些勋章是战前日本授予美国海军一些人的,其中就有哈尔西中将,现在这些人委托海军部长诺克斯和太平洋舰队总司令尼米兹将勋章“还给”日本人,由哈尔西派人送到“大黄蜂”号,将伴随炸弹去震撼天皇的宝座。同时,飞行员们还用粉笔在炸弹上写下一些捎给日本人的俏皮话。空袭结束后,米切尔专门就此电告尼米兹上将:“那些勋章已于1942年4月18日中午由劳森中尉还给了东京的授勋人。”

  海军部长诺克斯也煞有介事地致信这些委托人:“您要求转交的日本勋章,已经通过陆军航空兵于1942年4月18日赠还给日本天皇。” 

  1942年4月17日,补给船萨宾号〔A0-25〕正在为企业号进行海上加油。

  4月17日,编队到达距日本一千八百千米海域,随行的两艘油船为航母和巡洋舰进行最后一次海上加油,然后油船返航,航母则在巡洋舰和驱逐舰的屏护下全速向日本航行。在“大黄蜂”号上,B-25被拖到起飞位置,开始加油和挂弹,并在飞行甲板漆上两条白色的标志线,作为B-25前后轮滑行起飞时的基准线。黄昏时分,一切准备就绪。当晚杜利特尔召集全体飞行员会议,他要求所有人必须仔细检查携带上飞机的物品,绝对不可以将与“大黄蜂”号有关的任何物品带上飞机,杜利特尔第一个起飞,并以他投掷的燃烧弹所引发的火光指示目标。并特别强调第一除非万不得以,不要飞往苏联,第二绝对不准轰炸皇宫等非军事目标。最后他说明现在还来得及要求退出此次行动,而作为后补飞行员的亨利少尉愿意出一百五十美元来替换,但无一人表示愿意退出。接下来飞行员就只有靠等待和赌钱来打发最难捱的时光,一直到起飞。

  4月18日凌晨三时十五分,“企业”号的雷达发现在二百五十五度方位,距离约两万米处有两个不明目标,两分钟后,了望哨也在该方向发现有两处灯光,哈尔西判断肯定是日军舰船,立即下令右转并以高频无线电命令所有舰艇准备战斗!〔高频无线电通信距离较小,在舰队范围之外就收不到了〕杜利特尔和他的飞行员迅速进入各自飞机。美军舰队严阵以待,但雷达显示这两艘日舰航速和航向都没有任何改变,看来日舰肯定没有装备雷达,而恶劣天气导致能见度很低,所以日舰没有发现美军舰队。哈尔西以不变应万变,严密监视日舰动向,三时四十一分,日舰信号从“企业”号的雷达屏幕上消失了——好在只是一场虚惊,哈尔西随即取消了备战命令,飞行员们也各自回舱休息。四时十五分,美军舰队恢复原来航向,但是已经浪费了宝贵的一小时,接下去必须在十一个小时里航行三百七十千米才能按时到达预定起飞阵位。

  五时零八分,“企业”号起飞了三架无畏侦察机进行例行巡逻,其中由怀斯曼上尉驾驶的一架侦察机于七时十五分飞回“企业”号上空,投下了一个通信筒:“发现敌小型舰船,方位二百七十六度,距离四十二海里〔约四十六千米〕。”哈尔西一直认为轰炸东京是一次悲壮的自杀性攻击,能把杜利特尔和他的飞行员送到距离日本本土越近的地方,他们回到中国的希望就越大,所以他仍继续指挥舰队向西驶往日本本土。

  七时四十四分,“大黄蜂”号的了望也发现了九千米外的日军拖船,那是一艘长26.5米,排水量仅九十吨的武装拖船,正是山本所建立的警戒船巡逻线中的一艘。几分钟后,美军无线电员就截获了这艘名叫日东丸23号的警戒船只发出的明码报警电文:“六时三十分〔东京时间〕,犬吠崎〔犬吠崎是日本本土最东端的灯塔,位于东京以东约一百一十五千米〕以东六百五十海里发现美军三艘航母!”毫无疑问,美军舰队已经被发现了!

  哈尔西见日军警戒船已经开始发报,估计由于其船上的电台功率不会很大,最初的电报不一定会被本土指挥部收到,但如果听任其继续不断发报,那就一定会被指挥部收到,所以立即下令开炮击沉这艘船只,由于距离远,警戒船又小,美军“纳什维尔”号巡洋舰连续射击二十九分钟,消耗九百二十四发一五二毫米炮弹才将其击沉。

  日军指挥部接到了日东丸23号的报告,立即回电要求进一步核实,但日东丸23号却再也没有回答——已被美军击沉了。接到美军舰队逼近本土的警报,日本海军联合舰队参谋长宇垣缠中将立即下令执行第三号作战方案,即迎击美军舰队的紧急计划。动用的兵力有二百零五架岸基飞机和一百架舰载机,近藤信竹海军中将指挥六艘巡洋舰和十艘驱逐舰从横须贺出航,高须四郎海军中将率领四艘战列舰从广岛湾柱岛锚地起航,同时命令在台湾海域由南云忠一中将指挥的包括五艘航母在内的第一航空舰队全速赶来,在附近海域的九艘潜艇也奉命全速向美军舰队所在海域机动,但日军认为美军舰载机航程有限,不到19日是无法实施攻击的,因此日军一切迎战准备都是以19日为标准。

  美军截获并破译了了日军大量的往来电文,知道日军正在调动多个海军单位,而且有迹象表明,日军航母舰队就在不远,哈尔西在这样的情况下,唯一可做的就是提前起飞轰炸机!尽管此时距日本本土一千一百二十公里,要比原计划增加三百公里航程,原来勉强够用的燃料就更加困难了,而且轰炸将在白天进行,遭到截击的可能性也大大增加,但为了出其不意,只有立即起飞了!

  八时,哈尔西签署了命令,并用灯光信号通知“大黄蜂”号:“起飞轰炸机!致杜利特尔及所属英勇部队,祝好运!愿上帝保佑!”

  “大黄蜂”号接到命令后,米切尔看着身边的杜利特尔,像最常见的美国人表示遗憾的方式,耸了耸肩:“你知道这样做的原因。”

  杜利特尔点了点头:“我们马上起飞!”两人握手惜别。

  4月18日清晨,正在等待起飞的B-25警铃声大作,扩音器里传来了最著名的命令:“陆军飞行员,各就各位!”此时飞行员有的在吃早饭,有的刚起床,甚至有的还在梦乡,由于他们的舱室都在甲板下面根本不知道击沉日军警戒船的事情,所以听到命令很多人还以为是演习,但当他们来到飞行甲板时,才发现气氛与往常已完全不同!

  航母的海军地勤人员正在为飞机加油,他们全力晃动机翼油箱,以晃碎油箱中的气泡,这样就能尽可能多加一些油,尽管数量微乎其微,但是能增加即使一滴油也都是宝贵的!此外还给每架飞机额外多加了五个五加仑的小油箱,使总载油量增至一千一百六十六加仑。

  “大黄蜂”号的指挥塔台上挂出了标有罗经航线和风速的巨大显示牌,手忙脚乱中有人竟然发现已经装进炸弹舱的炸弹还没打开保险,于是各机的投弹手连忙爬进舱将其一一打开。

  航母开始全速航行并转向逆风,以便为B-25起飞赢得尽可能大的甲板风。杜利特尔在甲板上与各机组飞行员一一握手,预祝成功,然后各机组在人们的欢呼和掌声中开始登机,教他们从航母起飞的亨利·米勒海军中尉挨个检查飞机,并走进机舱和每个人握手告别。杜利特尔向站在舰桥上的米切尔挥手告别,米切尔用一个庄重的军礼来回答,此刻米切尔深知如果杜利特尔不能从摇摆不定的航母甲板上起飞的话,那就没有人能做到了。同样也是飞行员的他为这些勇敢的飞行员能否安全起飞着实捏了一把汗。

  八时十七分,黄盔黄衣的起飞指示员奥斯本中士将黑白格子起飞指示旗高举过头,他神色凝重,全然不顾不时飞溅起的海浪打在身后,随着他格子旗划出的圆圈越来越快,杜利特尔的风门越开越大,螺旋桨越转越快,奥斯本目不转睛地观察着飞行甲板在风浪中的起伏,然后抓住有利时机,格子旗猛向下一挥,杜利特尔松开制动器,在机翼下的水兵迅速抽出卡住飞机机轮的垫木,然后就地卧倒,杜利特尔的飞机开始滑行!飞机机轮准确地压在白色标志线上,借着甲板上强劲的风速,飞机逐渐加速,离甲板端点还有一段距离,杜利特尔便猛拉操纵杆,飞机腾空而起!此时是八时十八分。杜利特尔驾机绕舰队盘旋一周,校正罗盘然后直向东京飞去。杜利特尔的飞机排在最前面,可以使用的甲板最少,但他只用了一百二十米甲板就顺利起飞,这使得后面的年轻飞行员信心大增,其余十五架飞机依次起飞,九时二十分,最后一架飞机起飞完毕,所有飞机均不编队,单独飞往日本,这样一来是不必为了编队而在空中盘旋浪费宝贵的燃料,二来单机行动可以减少被发现的概率。哈尔西后来回忆这一情景时说:“我向吉米和他英勇的中队挥动军帽,他们的飞行是整个军事史上一次最勇敢的飞行!”

  十六架B-25起飞刚刚结束,哈尔西就下令转舵九十度以二十五节航速返航,同时航母迅速做好迎战准备。

  下午二时十分,美军又遇到两艘日军警戒船,巡洋舰和舰载机马上协同攻击,很快击沉、重创各一艘,但美军有一架舰载机被击落,在以后的航行中,美军舰队再也没有与日军舰船遭遇,顺利返回珍珠港。

  九时四十五分,日军一架巡逻机报告发现在距离本土九百六十千米处一架双发轰炸机,这正是杜利特尔的1号机,但日军认为美军舰载机四月十九日以前是不可能出动的,而且美军舰载机没有双发轰炸机,对这一情报根本没有重视。

  十时三十分,日军加派大批侦察机向东、向南搜索美军舰队,后来又从东京木更津基地出动十二架零式战斗机和三十二架轰炸机升空待命,准备一有发现立即就可以投入攻击,但天气突变,日军飞机于中午前后陆续返回基地。

  4月18日中午,杜利特尔的1号机飞入日本海岸,在东京郊外与两批九架日军战斗机遭遇,幸运的是日机都没有发现超低空飞行的美机。杜利特尔飞行途中还发现了停泊在东京湾的日军航母,但他克制住攻击的强烈欲望,继续向东京飞去。美机低空飞入东京时,日军当天上午举行的防空演习刚刚结束,不少日本平民还向美机招手欢呼,因为那时美机还是蓝圈白星红心的旧机徽,特别是中间的红色圆心远远看去很象日军飞机的旭日标记,使他们误以为是日机。杜利特尔的飞机还遇到了视察归来正在降落的日本首相东条英机座机,东条的秘书西蒲陆军大佐一下子就惊呼起来:“美国飞机!”但为时已晚!

  十二时十五分,杜利特尔对东京北部中心工业区的工厂投下了炸弹,他所投下的燃烧弹立刻燃起熊熊大火,成为指引后续飞机轰炸的信号。2号机紧跟在杜利特尔后面,对皇宫以北的一家弹药工厂投下了炸弹。

  十二时三十五分,在杜利特尔投下炸弹足足二十分钟之后,日军才拉响了防空警报!

  3号机偏离了预定航线,于十二时四十分飞临东京,此时日军已经清醒过来,所以遭到了日军防空炮火的射击,但仍对钢铁厂、煤气公司和化工厂进行了轰炸。

  4号机在东京外围遭到了日军战斗机的两次攻击,几经努力都无法摆脱攻击,最后只好将炸弹投入大海调头返航。

  5号机因迷航没有找到预定目标,又遭防空炮火射击,就对首先发现的发电站、燃料仓库进行了轰炸。

  6号机随着5号即飞入日本海岸,找到并攻击了预定目标钢铁厂。

  7号机飞到日军防御最严密的港区上空,遭到了猛烈的防空火力,还与日军六架战斗机不期而遇,好在日机没有攻击。随后轰炸了港区附近的工厂。

  8号机迷航而且燃料消耗很大,便攻击了第一个发现的工厂,返航时还对一处机场进行了扫射,但战果不明。

  9号机在东京上空遭到猛烈防空炮火,但仍准确地保持航向,对预定目标川崎汽车和坦克制造厂、东京煤气公司和东京电气工程公司进行了轰炸。在返航途经东京湾时,两次遭到日军军舰的射击。

  10号机在飞越东京湾时遭到停泊的航母上高炮射击,在飞入东京时又遭地面防空炮火拦截,机身被高炮弹片击中,打出了一个十八厘米宽的洞,这是16架飞机遭到的唯一损伤,但仍轰炸了预定目标日本特种钢铁公司。退出攻击后,先后三次遭到日军战斗机的攻击,机长全速爬高钻入云层这才摆脱日机。

  11号机计划轰炸横滨,但因偏离航线没有找到横滨。在横滨以南遭到日军四架战斗机的拦截,击伤其中两架,随后攻击了一个伪装的燃料仓库。在返航时,扫射了东京湾的三艘日军巡逻艇。

  12号机冒着猛烈的防空炮火飞临横滨,由于预定轰炸目标横滨造船厂上空有阻塞气球,便轰炸了小仓炼油厂和附近的工厂。

  13号机飞到在横滨后,准确找到了预定目标横须贺海军基地。投下的炸弹命中了正在干船坞内建造的“大鲸”号潜艇母舰的中甲板、一架起重机、一艘运输船和几座建筑物。

  14号机冒着防空炮火的射击,对名古屋兵营、三菱飞机制造厂和一个燃料仓库进行了轰炸,并扫射了伊势湾的两艘油轮。

  15号机飞到神户,对神户钢铁厂、川崎飞机制造厂和电力机械厂进行了轰炸,直到投下炸弹,日军高炮才刚刚开火。

  16号机原定轰炸大阪,因迷航飞到名古屋,便对一大型储油库和三菱飞机制造厂投下了炸弹。

  日本官方事后宣布轰炸总共毁坏了大约九十处建筑,造成了约五十人死亡,二百五十二人受伤,物质损失非常轻微。

  十三时四十五分,东京广播电台中断了正常播音,发表了一份经过检查的,有些夸大和歇斯底里的政府公告,哈尔西的舰队在返航途中一直密切监听着日本的广播,当听到了日本的公告,美军舰队又一次爆发出热烈的欢呼!

  日本报纸和电台报道了美军轰炸的消息,但却说胆怯的美军飞机不敢攻击防御严密的重要目标,只轰炸了没有防御的医院和学校。——但是日本人对美军飞机竟然能轰炸日本本土感到极大震惊,有些人开始认识到,以后日本将会遭到更沉重的打击。而在中国,一直饱受日本轰炸的大后方,报纸特意刊登了号外,兴高采烈的人们甚至放起了鞭炮!

  空袭最直接的结果就是在日本本土增加了四个战斗机大队,来担负东京等要地的防空,分散牵制了日军在太平洋上的海空力量。

  更重要的是轰炸东京平息了日军大本营中关于下一步作战的争论,为了消除本土遭受空袭的危险,决定实施中途岛登陆作战,结果在中途岛战役中,日军遭到了惨重失败,损失四艘航母、一艘巡洋舰和三百二十二架飞机,太平洋的战局从此向有利于同盟国一方发展。

(责任编辑:大黄)






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